¿Cómo se recarga un Twizy en un punto de recarga público? Esta semana hicimos la prueba.

En Pamplona existen actualmente alrededor de una docena de postes de recarga públicos para vehículos eléctricos. Para poder utilizarlos es necesario tener una tarjeta ciudadana especial que se consigue dando de alta el conductor y el vehículo eléctrico en la Agencia Energética Municipal del Ayuntamiento de Pamplona.

Armados con nuestra tarjeta ciudadana llegamos con nuestro Twizy al punto de recarga situado en la calle Esquíroz, junto a la Vuelta del Castillo. Para desbloquear el poste tan sólo tuvimos que acercar la tarjeta y comprobamos como aparecía el icono parpadeante en el poste que indicaba que ya estaba listo. Extraímos el cable del Twizy y lo enchufamos al poste en el conector correspondiente (el Twizy utiliza un conector normal igual al que podemos encontrar en los enchufes de nuestras casas). Bajamos la tapa hasta que llegó al tope, bloqueando la cerraduda, y en ese momento comprobamos cómo en la pantalla informativa aparecían dos tipos de registros, uno con la energía transferida y otro con la potencia suministrada. El poste cambió del color verde inicial a un azul parpadeante para indicar que estaba en proceso de carga. En el Twizy pudimos observar el porcentaje de carga de la batería (un 51%) y el indicador de que estaba cargando las baterías.

En ese momento se acercó a nosotros un hombre de mediana edad y nos preguntó acerca de la autonomía. Le respondimos que el Twizy tiene una autonomía media de 100 kilómetros, dependiendo en gran medida del tipo de conducción que hagamos. Una mujer sorprendida al ver el coche también se acercó y preguntó acerca de si tiene algún coste recargar el coche en el punto de recarga eléctrico. Le contestamos que de momento no ya que según lo aprobado este año en el Ayuntamiento de Pamplona, para 2012 la recarga en postes públicos continúa siendo gratuita (en 2010 y en 2011 también fue gratis).

Después del corrillo inicial nos alejamos un poco del coche para ver cómo reaccionaba la gente. Lo normal era que la gente que paseaba por la zona girase la cabeza. Muchos curiosos se acercaban al coche y al poste para ver cómo se recargaba. Hubo incluso un conductor que parado con el semáforo en rojo se bajó del vehículo para comprobar cómo se recargaba el Twizy. Está claro que en Pamplona la gente no está acostumbrado a ver un vehículo eléctrico y menos en proceso de recarga en un punto público.

Para desconectarlo acercamos de nuevo la tarjeta al poste. En aquel momento la máquina dejó de transferir energía y se desbloqueó el cierre. Levantamos la tapa y desenchufamos. Al cerrar de nuevo la tapa vimos cómo en la pantalla del poste aparecía un resumen de la energía proporcionada en la sesión (2178 Wh). El Twizy tenía ahora las baterías cargadas al 68%. Aproximadamente estuvimos media hora cargando el Twizy.

La verdad es que es una gozada poder dejar recargando el Twizy sin tener que pagar por la recarga y por el aparcamiento. Esperemos que el Ayuntamiento siga con este incentivo por muchos años.

Aparcar en el centro de Pamplona un día laborable cualquiera puede llegar a ser toda una odisea. Reta la paciencia del conductor más sosegado y lo sufre también su bolsillo. ¿A qué hora aparqué el coche esta mañana? ¿Cuánto me he gastado hoy en el parking? ¡Se ha llevado mi coche la grúa municipal porque no renové el ticket a tiempo!

Una de las preguntas más comunes acerca de los vehículos eléctricos es qué ventajas tiene para aparcar en la calle frente a un vehículo convencional. En la mayoría de las ciudades el coche eléctrico cuenta ya con beneficios especiales para aparcar gratuitamente en vías públicas.

Para conocer nuestro caso con el Twizy pregunté en la Agencia Energética Municipal del Ayuntamiento de Pamplona. Un chico muy amable me explicó que en Pamplona los vehículos eléctricos no pagan ni tienen límites para aparcar en cualquier tipo de zona ZEL (Zona de Estacionamiento Limitado). O sea, que da igual si aparcas todo el día el Twizy en la zona azul, verde, roja, naranja o violeta… No pagas nada.

Pregunté también que había visto en un foro de Internet que en concreto el Twizy, al estar homologado como cuadriciclo, podría aparcar en zona de motos sin problemas. Ahí le pillé. Me dijo que no estaba seguro, que tendríamos que consultarlo con la brigada de grúas de la policía municipal. Así lo hice y me comentaron que sólo está permitido estacionar motocicletas de 2 y 3 ruedas y que un cuadriciclo es sancionable (de hecho me dijo que ya ha habido algún caso en el que la grúa se ha llevado un cuadriciclo).

Otra de las dudas que tenía era si en las plazas de recarga de vehículos eléctricos hay algún límite de tiempo. Me comentaron que estas plazas están destinadas a recargar los coches eléctricos y que, “recurriendo al civismo lógico de todo ciudadano de bien”, se puede aparcar si vas a recargar el coche unas horas, pero que no se puede dejar todo el día o la noche como estacionamiento habitual.

En la Agencia Energética me avisaron además que para identificar el vehículo como eléctrico y poder disfrutar de la zona ZEL gratis es necesario sacarse la tarjeta de vehículo eléctrico. Para conseguirla hay que rellenar un impreso de solicitud en el que dejas tus datos de contacto básicos, un justificante de que el vehículo que tienes es eléctrico, una fotocopia del último pago del seguro y un informe favorable de la ITV en caso de que fuera necesario. La tarjeta tiene que estar visible en el vehículo para que los encargados de vigilar la ZEL no te multen.

Y ya está. Nosotros ya tenemos nuestra tarjeta y ya podemos aparcar donde queremos el tiempo que queramos. Sin duda, una gran ventaja de los coches eléctricos.

Cuando pensamos en coches eléctricos inmediatamente nos vienen a la cabeza un sin fin de cuestiones sobre su funcionamiento. Uno de los aspectos que más interés suscitan es cómo alimentarlos. ¿Pueden conectarse en cualquier tipo de enchufe? ¿Requieren algún mantenimiento eléctrico especial? ¿Cuánto tiempo de carga necesitan para llenar sus baterías? ¿Cómo afecta este consumo eléctrico a la factura mensual de nuestra luz? A continuación os damos la respuesta a todas estas preguntas.

Cargar la batería de un coche eléctrico no es tan costoso como cabría pensar. Todo depende del tipo de recarga que se realice y del tipo de vehículo eléctrico de que dispongamos.
De término medio el tiempo que necesita un coche eléctrico para recargarse del todo son entre 6 y 8 horas, no obstante, en el caso del Twizy, en un tiempo récord de 3 horas y media se carga de 0 al 100%. (Hay que tener en cuenta que nunca llegaremos a descargar del todo la batería)

Este tiempo de recarga también depende de la potencia eléctrica con que carguemos el coche. Por lo general podemos conectarlo a cualquier tipo de enchufe ya que necesita un voltaje de alrededor de 16 amperios y 230 voltios, potencia equiparable al consumo que genera una plancha o cualquier otro electrodoméstico de una vivienda. Por lo tanto, podemos conectar sin problemas el vehículo a la red eléctrica familiar sin mayor coste en nuestra factura de la luz del que pueda generar otro aparato eléctrico.
En nuestro caso, instalamos un enchufe externo específico para recargar nuestro Twizy con una salida de 20 amperios. Lo cual nos costó los 50€ que pagamos al electricista que nos lo hizo, aunque es una instalación muy sencilla que podéis hacer vosotros mismos si tenéis algo de maña y unos 15 minutos libres.

Las recargas de vehículos eléctricos no requieren ningún tipo de mantenimiento específico. La única precaución que hay que tener es la de proteger el enchufe eléctrico contra posibles lluvias si está ubicado éste en el exterior como es nuestro caso.

Además de este tipo de recarga, que podría considerarse “la habitual”, existe también otro modo de alimentar nuestro vehículo eléctrico. Es lo que se llama “la recarga rápida” y como su propio nombre indica tan sólo necesita media hora para rellenar por completo una batería normal. Ideal para cargar el coche en viajes más largos de lo habitual o para esos días en los que el tiempo apremia. Los únicos inconvenientes que presentan este tipo de recarga es que requiere de una adecuación de la red eléctrica para conseguir una potencia de salida de alrededor de 50kW (más de catorce veces más kW que la recarga convencional) y que no todos los tipos de coches eléctricos aceptan este tipo de carga express.