Llega el fin de semana y queremos poner a prueba nuestro Renault Twizy en carretera. La pregunta que nos hacemos es: ¿Se puede ir y volver con un Twizy hasta El Perdón?
Arrancamos nuestro Twizy en Barañáin. Con las baterías recién cargadas el indicador nos dice que la autonomía prevista es de 80 km. Hace un día estupendo, no hay ninguna nube, y la temperatura ronda los 27º. En un semáforo de la Avenida de Aróstegui un conductor entusiasmado nos bombardea a preguntas: que si qué autonomía tiene, cuánta velocidad alcanza, cuánto cuesta…
Pasamos por el arco de Zizur Mayor y nos adentramos en la autovía. Aquí exprimimos al máximo la velocidad del Twizy llegando hasta los 84 km/h. Tomamos la primera salida en dirección a Astráin y nos adentramos de lleno en carretera. Aquí es donde notamos que el Twizy se desenvuelve mejor. La conducción se hace divertida y nos recuerda a cómo se conduce un kart. Subiendo el puerto del Perdón el Twizy se agarra perfectamente al asfalto permitiéndonos dar las curvas con seguridad sin tener una sensación de sobreviraje.
Tomamos la salida hacia los molinos de viento y cambiamos a un asfalto más bacheado. Aquí sufrimos un poco la dura suspensión que tiene el Twizy. Tras unos minutos llegamos al punto donde el Camino de Santiago atraviesa el monte del Perdón. En ese momento nos fijamos en el indicador de autonomía. La cifra inicial de 80 km había bajado hasta los 31 km previstos, cuando teóricamente debería ser de 62 km (habíamos realizado ya 18 kilómetros). Lógicamente, la conducción en la autovía y subiendo el puerto había provocado un consumo de energía mayor que provocaba que la cifra estimada de autonomía fuera más baja.
Tras subir unos kilómetros más hacemos una parada para contemplar las vistas de la Cuenca de Pamplona. Rodeados de molinos de viento sacamos unas fotos a nuestro Twizy. Un hombre que andaba por allí se nos acerca para contemplar el vehículo y para preguntarnos si “ese es el coche eléctrico del anuncio en el que sale David Guetta”. La verdad es que no era el primero que nos lo preguntaba. Es curioso el calado publicitario que ha tenido David Guetta en la gente con el anuncio del Twizy.
El calor apremiaba y decidimos volver a Pamplona. Al ser todo bajada podemos comprobar cómo la barrita de recarga del Twizy se activa en muchos momentos en los que no acelerámos. Y es que el Twizy está diseñado para aprovechar la energía cinética para autorecargar la batería y mejorar la autonomía.
Ya en la carretera bien asfaltada disfrutamos de nuevo de la agilidad del Twizy y de la suspensión deportiva en las curvas. El indicador de autonomía había aumentado con la bajada hasta los 45 km/h así que nos sentimos más aliviados para pisar más a fondo y hacer una conducción más deportiva.
De vuelta en la autovía alcanzamos otra vez los 82-84 km/h de media hasta llegar a la entrada de Pamplona. Llegamos hasta Barañáin y aparcamos. El indicador de autonomía marcaba 41 km y habíamos recorrido un total de 40,01 km, es decir, habíamos consumido casi la mitad de la batería en todo el trayecto y aún nos sobraba bastante.
La verdad es que el Twizy es un vehículo que sabe defenderse en carretera.
